Lämnar Horta Azorerna, idag Torsdagen 23 Juni med destination Engelska kanalen. Beräknar att det ta ca 10 dagar. Ca 1200 Nm. Vi är några svenska båtar, bl.a. Balder och Palmina som lämnar samtidigt. Fram tills dess, Glad midsommar och på återhörande.
Har nu sovit ut… Nej, det har varit fullt upp. Har nu varit i Horta några dagar. Vill börja med att tacka för alla uppmuntrande ord och stöd hemifrån. Det värmer och gör en glad. Lika trevligt varje gång att läsa. Jörgen; Jag slutar när du slutar. När blir det tro?? Bengt får nog vänta ett tag längre. Han är ju rena ungdomen fortfarande. Ibland blir det lite trögt att svara men det är inte så lätt med Internet uppkopplingar alla gånger. Ett ständigt diskussionsämne bland seglarna.
Här har det varit full aktivitet för att få båten i skick. Motorn är fixad, fick hjälp av Jean Pierre motormek. Han menade på att det inte var vatten i dieseln utan luft som kommit in i systemet då dieseln vispat runt i tanken i hårt väder. Efter mycket luftning och till slut med hjälp av startgas tuggade hon i gång igen. Spinner nu som en katt igen. Underbart.
Seglen är inlämnade för reparation, storsegel och fock. Ska komma till båten idag eftermiddag. Roderaxeln har fått nytt gott fett insprutat. Fick låna en fettspruta hos ”Mid Atlantic Marine” där jag också fick tag i den reservdel till autopiloten som gått sönder. Lyckodag.
Förpiksluckan har läckt så allting i förpiken var dyngsurt. Madrasser, täcken allt”¦ Har haft ute allting och tvättat allt plus hela förpiken. Tvättade i hastigheten även flytvästen med påföljd att den blåste upp sig. Trött på sig själv ibland. Torkat ur hela båten från saltvatten och fukt. Nu luktar det fräscht i Sheila igen.
Seglingen hit till Azorerna från St. Marteen tog totalt 24 dagar och ca 2500 Nm avverkades. Hygglig segling med blandade vindriktningar, medvind, kryss, stiltje, regn, moln och i viss mån sol. Seglingen gick bra förutom ett oväder mitt på Atlanten som jag seglade in i som varade i tre dagar. Hade det inte varit för det så hade det varit en riktigt behaglig segling. Motorn slutade fungera, storseglet skörade och senare även focken. Ingen laddning på grund av ingen sol till solcellspanelen och därmed ingen ström. Autopiloten gick tidigt i sönder. Nya drivremmen som jag väntat på höll fint men andra delar gick i sönder i ställe. Några nätter i månsken tillbringades med delarna utspridda på sittbrunnsbänken för reparation.
Dagarna gick annars fort och det fanns hela tiden att göra.
Anropade Horta marina via VHF vid ankomst eftersom inte motorn startade för assistans med att komma in då det blåste kraftigt. Inget svar. Har varit helgdag här i flera dagar. Fick hjälp av en ankrad seglare, Bernt från Tyskland, som med hjälp av sin dinge bogserade mig in till kajen. Stort tack.
Många skandinaviska seglare samlade här för vidare färd hemåt. Några ska inte ens hem utan går till Medelhavet och andra ställen.
Väldigt trivsamt här i Horta. Behagligt väder, trevliga människor, fin natur och man vaknar av fåglarnas kvitter i land. Besök på berömda ”Peters Bar” eller ”Café Sport” som den också heter. Här har många seglare suttit och berättat rövarhistorier genom åren. Ska även göra en målning på piren traditionsenigt med båtens namn. Trevligt att gå runt och titta på alla målningar. Vissa har väldigt kreativa och konstnärliga anlag. Vissa mindre konstnärliga.
Hur var det då att segla själv över atlanten? Riktigt bra men hade varit ännu bättre med lite bättre utrustning. Speciellt då autopilot. Blev slitsamt när den inte fungerade. Bättre att vänta ut sämre väder tills de passerat eller gå runt sämre väder om man vet att det är på väg eller i färdriktningen. Sliter väldigt på båt och utrustning. Mentalt då? Segla själv är inte helt fel heller även om jag föredrar att segla ihop med andra. Du bestämmer själv och lägger upp det som det passar dig. Filosoferar en hel del ute på havet. I hamn träffar du nästan mer nya människor än annars. Mer kontaktbenägen. Passade på att sluta röka på överfarten och inte en droppe rom sedan St. Marteen. Även om det inte var mycket innan heller. Precis ute och joggade och mår riktigt bra.
Nedan anteckningar i dagboksform från överfarten. Tvivlar på att någon kommer att läsa det men eftersom anteckningarna redan var gjorda så slänger jag med det. Lite grand som det upplevdes just då. Händer inte så mycket men man får ändå en känsla av hur dagarna kan se ut och flyter på:
St. Marteen till Azorerna.
Torsdag 20 Maj. Dag 1.
Ankare upp. Tanka vatten och diesel på marinan. Broöppning och ut ur lagunen kl. 11:30. Fullt revad stor och kryssfock. SO vind. Planerade att gå mellan St. Marteen och Anquila men det blev till att gå väst om Anquila pga. vinden emot och krabb sjö mellan öarna.
Fredag 21 Maj. Dag 2.
Regn och mörk himmel. Bidevind. Autopiloten består av trimmade segel och en gummistropp. Lugnare sjö ca 50 Nm ut. Kurs mot mål 51 grader som inte går att hålla utan går mer norrut. Vågorna snett emot. Grov sjö och får en våg mot pentryfönstret som jag glömt stänga. Det mesta rinner ner i kylskåpet i pentryt. Härlig sörja. Märker också att förpiksluckan läcker rejält vilket den inte gjort tidigare. Madrasser och annat genomblött.
Kl. 12, batterierna behöver laddas. Motorn startar ej. Misstänker att det kommit in vatten i tanken. Tömmer ut ca 20 liter. Luftar och torkar diesel från durkarna. Halt som en skridskobana. Söligt och luktar inte så gott. Motorn går inte i gång nu heller. Överväger att vända om. Seglar vidare och funderar. Senare på dagen ett nytt försök. Har nu luftat hela systemet igen. Provar starta igen. När batteriet nästan helt slut börjar motorn tända och stånkar till slut igång. Överlycklig!
Nya AIS:en fungerar. Larmar för ett tankfartyg inom 2Nm säkerhetszon. Larmet tjuter som ett flyglarm under andra världskriget . Blir livrädd första gången. Fartyget passerar med god marginal. Natten mot lördag kolmörkt. Mot vågorna, bankar och slår. Flyttar upp ”grab bag” med Epirb i sittbrunnen. Fäster bagen med en säkerhetslina i linan till livflotten så de hänger ihop ifall omkullvältning eller man skulle missa när man ska kasta bagen i livflotten.
Lördag 21 Maj. Dag 3
Sover förmiddagen. Helt slut. Vinden mojnat. Kan släppa ut rev men avstår. Tar en dusch i ösregn. Lagar mat.
Lastfartyg passerar vid horisonten. Kl. 20, regnet slutat. Stiltje. Läser. Somnar kl. 02.
Söndag 22 Maj. Dag 4.
Vaknar kl. 07 efter entimmas pass. Vinden vridit och avtagit. Slör. Slår ut båda reven. Ca 5 knop. Motor på kl. 10. Av. Kl. 13. På kl. 14. Av. Kl. 16. Söndag kväll kl. 20 (Karibien tid under resan). Nu har äntligen molnen lättat. Ser polstjärnan i norr enligt Jörgens beskrivning. Ser att jag håller rätt kurs. Ingen vind. Går med motor. Stilla hav. Läser, äter och filosoferar.
Kl. 22, mekar igen. Autopiloten har lagt av. Tar av ratten och monterar isär. Tur att det är stiltje och månljus. Riktigt trevligt. De två stålpinnarna till spännaren har gått av. Tillverkar två nya av ett 2,5 mm borr. Fungerar ändå inte. buy cialis super active online Plockar isär igen. Även stålpinnen till kugghjulet som driver remmen är av. Hittar en slipstenstrissa med en stålpinne av rätt diameter som jag sågar av i rätt längd. Autopiloten fungerar igen! Klart kl. 03. Tog 5 timmar att laga.
Måndag 23 Maj. Dag 5
Kl.03. Startar motorn. Puttrar vidare.1870Nm kvar. Position N22grader 16,043”, W059grader 43,335”. Fin natt. Halvmåne och stjärnklart. Försöker få lite sömn. Blixtar syns vid horisonten. Kl. 10, sovit i entimmas pass sedan kl. 4. Motorn av kl.9. Slör från BB. Svalare vindar redan! Lite kyligt. Funderar på en tröja. 6,5 knop.Vill inte anstränga autopiloten så jag tar in ett rev i storseglet. Diseltanken visar på reserven. Fyller på 40 liter från dunkar. Söligt. Kl.17, 1800 Nm kvar. Ca 5 knop. Slör. Flygfiskar flyger riktigt högt. Anar dom i mörkret. Dunsar in en i storseglet. Blir lite orolig att man ska få en i nyllet.
Tisdag 24 Maj. Dag 6
Vaknar kl.04. Blåser mer. Rullar in focken. Vill helst reva storen i stället men väntar tills det ljusnar.
Ljusnat. Storen revad helt. Focken ut igen. 6 knop.
Kl.10. Position N23 grader45,581”, W57grader26,950”. 1700 Nm kvar. 5,8 knop i snitt under 17 h. Är nu ännu svalare. Plockade fram jackan i natt när jag styrde.
Idag blir det köttgryta till middag. Det sista av färskvarorna efter att ha ätit biffstek med lök och andra goda rätter. Burkarna är inte speciellt lockande.
Kl.17, AIS varning. ”Wild Poney”, destination Gibraltar. Passerar med god marginal. Kontaktar dom på VHF:en och får en väder prognos.
Mycket skräp som flyter omkring i havet. Passerade just en boj med en stång och det ser ut som en radarreflektor på toppen av stången.
Minskar segelytan inför natten.
Onsdag 25 Maj. Dag 7.
Sovit ut. Lugn natt med bara ca 4 knop och bara focken uppe. Fartyg passerar strax utanför 2Nm radien. Inget larm. Start motor kl.9 för laddning. Position N49grader47,078” W93grader01,885”. 1600 Nm till Horta.
Torsdag 26 Maj. Dag 8.
Gått med motor hela natten. Ingen vind. Sovit hyfsat. Fyllt på 40 liter diesel. Tankmätaren stod på reserven. Börjar komma en svag vind. Rakt framifrån men tenderar att vrida åt ost och eventuellt SO. Kokar ägg och äter frukost. Unnar mig en dusch med en ytterst svag stråle för att spara vatten. Härligt!!
Sista dagen med US grib väderfil var i går. Det har stämt förvånansvärt bra. Får ropa upp fartyg framledes för väderprognoser. Fortsätter att segla mot mål.
Kl. 14, då var det dags igen. Autopiloten lade av igen. Stålpinnen till kuggdrevet avbruten. Ny pinne tillverkad och monterad. Det gick snabbare denna gången. Fungerar igen!!! Yiiipiieee!!
Kl.16, Portugisisk örlogsman glider förbi med sitt lilla segel. De ser för roliga ut där de guppar fram och ibland välter omkull. Trodde de var ovanliga men kommer att se massor av dom framledes.
Fredag 27 Maj. Dag 9
Motor av kl. 05. Medför motorgång i 42timmar. Kommer lite vind ibland då det går att segla. Varvar med motorgång. Får en väderprognos av ett förbipasserande fartyg. I morgon lördag NO 20 knots. Varaktighet en halv dag. Våghöjd 2 meter. Sedan NO till Ost 15-19 knots. Våghöjd 1meter. Utfärdat till 1 Juni. Han berättade att ett DSC (nödanrop) skickats från en segelbåt ca 160 Nm framför mig i min kurs. Ett antal dagar sedan. Får hålla ögonen öppna. Fartyget jag pratar med är på väg till Panama kanalen och sedan Chile.
1300 Nm kvar till Horta.
Lördag 28 Maj. Dag 10.
Varvat mellan motorgång totalt 16 timmar och segling. Nu endast ca 40 liter diesel kvar. Måste spara till absolut nödvändigt behov. Ostlig vind. God gång ca 5 knop. Kurs 55 grader. Kopplar ur autopiloten. Sparar på den och låter båten självstyra med segeltrim och gummistroppen runt rattekern och rattpeidestalen.
Rann en vätska utmed golvet. Slickade ordentligt på den för att se om det var saltvatten. Det var batterisyra! Inte gott! Motorbatteriet har fått för mycket laddning. Har suttit med vatten i munnen en halvtimma nu. Batterisyra kanske fungerar som tandbleking?
Sen e.m. blåser mer och mer. Rullar in det mesta av focken. Vinden ökar mer och mer. Endast fullt revat storsegel uppe nu. Åska och störtregn. Blixtar och dunder. Plockar fram åskledarna som jag ännu inte använt. Så här står det att läsa på förpackningen: Åskskyddet ger inte 100% -igt skydd men för den normale ”fritidsskepparen” är skyddet fullt tillräckligt. Vad menas med det? Var går gränsen? Blixt som blixt?? Eller”¦
Gör knappt 2 knop framåt. Gäller bara att vänta ut. Sikten lika med noll. Regnar oavbrutet stenhårt regn. Äter kall burkmat direkt ur burken. Sitter och styr. Blixtar lyser upp himmelen.
Söndag 28 Maj. Dag 11.
Lättade något fram mot morgonen och jag fick mig lite sömn. Åskan upphört så jag plockar in åskledarna som är fästa i för, akter och sidostag. Vinden ökar igen på eftermiddagen och fortsätter så hela natten. Regnar oavbrutet.
Måndag 30 Maj. Dag 12.
Blåser fortfarande mycket kraftigt och helt sjukt i vindbyarna. Värsta vädret jag varit ute i. På eftermiddagen blåser storen som är fullt revad i sönder. Motorn startar inte så jag får plocka ner storen utan hjälp av motor. Går till slut. Beslår seglet på bommen och fortsätter med bara en ”snibb” av focken ute. Får fram mot kvällen kontakt med ett lastfartyg och får en väderprognos till morgondagen. East 3-4 Beafort, ca 5-6 m/s vilket också visar sig stämma. Helt underbart.
Tisdag 31 Maj. Dag 13.
Solen tittar fram för första gången på över tre dygn. Rullar ut hela focken och seglar bara på den nu. Ingen motor, inget storsegel. Mekar med motorn hela dagen. Samma procedur som sist med diselsöl och luftning. Med en skillnad. Denna gången får jag inte igång motorn igen. Stänger av alla elförbrukare som inte är absolut nödvändiga. Stänger även av kylskåpet. Har på GPS, VHF, AIS och lanternor. I viss mån autopiloten. Solpanelen bör klara detta. Hänger ut sjökläder på tork. Allt är dyngsurt. Känns ganska bra ändå. Slörar fram i lugn takt. Mindre än 1000 Nm kvar till Horta, Azorerna. Firar med en burk päronhalvor till efterrätt.
Sätter i nytt SD kort i chart plottern innehållande Azorerna. Allting är så fuktigt, kortet avmagnetiseras och sjökortet försvinner. Har back up med annat sjökort på Pc: n men ingen ström. Kul”¦
Kl.22, autopiloten pajar igen. Tillverkar en ny stålpinne till drivhjulet. Så mycket glapp nu så det fungerar nog inte så länge till.
Onsdag 1 Juni. Dag 14
Fixar och lagar ihop storseglet med travare och annat. Jämn och fin SO vind. Går nu med fock och storsegel. Ca 7 knop. Underbart. Passar på att avverka distans.
Torsdag 2 Juni. Dag 15.
Kl.04, fixarautopiloten igen. Drejat bi kl. 04 för att sova lite och vänta på att det ljusnar. 820 Nm kvar. Kl.06, plattläns och lite vind. Ca 3 knop. Kl.10, vindvrid till NO och ökande. Tar ner halvtrasiga storseglet och kör bara på focken.
Kl.11, stängt av GPS, AIS och alla strömförbrukare. Regn och moln hela tiden vilket inte gör solpanelen glad.
Kl.20, popcorn och en god bok i pannlampans sken.
Fredag 3 Juni,. Dag 16.
Tydligen seglat över 10 Nm åt fel håll medan jag sov. Jag sov dock skönt.
Skymtar en segelbåt föröver. Den första jag sett. Däremot vanligt med handelsfartyg. I snitt ca ett fartyg per dag. Till skillnad mot atlantöverfarten Cap Verde till Tobago där vi såg ett fartyg och en segelbåt på hela överfarten.
Ropade upp tankfartyg ”Newmarket” på VHF: en. Väderprognos NE, moderate vinds.
Lördag 4 Juni. Dag 17.
Har knappt avverkat någonting mot mål under natten då det är motvind. 680 Nm kvar kl. 08.
Ett stim med delfiner följer båten idag. Längesedan.
Vinden har vridit ngt mer mot SO vilket är bra. Kan nu exakt hålla mot mål.
Söndag 5 Juni. Dag 18.
Det brallar i och regnar. Tar ner storseglet kl. 04.
Kl. 07. Focken skörar. Tar ner focken och trycker ner den genom förpiksluckan. Mojnar efter ett tag. Hissar storen igen. Syr på focken men ger upp. Kommer att ta hur lång tid som helst att laga focken själv med nål och tråd. Hissar i stället genuan. Det sista hela seglet. Vindvrid. Kan nu styra på mål igen. Äntligen!!! Trodde jag skulle få kryssa 700 Nm. Gör mellan 6-7 knop stadigt. Härligt!! Kl.14, 600 Nm kvar.
Måndag 6 Juni. Dag 19.
Fin soluppgång. Ser ut att bli en fin dag. Massor med delfiner runt båten. Ingen vind ännu. Tar en kopp kaffe i sittbrunnen. Nu lagom bris. Glider fram i smult vatten ca 5-6 knop. Fin segling och sol. Delfinerna dyker upp då och då och leker runt båten. Trevligt.
Tisdag 7 Juni. Dag 20.
Sov till kl.07:30. Autopiloten skötte styrningen några timmar men gick sedan sönder igen. Det var väntat. Sprut att bli bra väder idag igen.
Onsdag 8 Juni. Dag 21.
Delfiner har gjort mig sällskap igen under dagen. De dyker upp då och då. Undrar om det är samma delfiner eller nya stim? Hade varit roligt att få se en val. Naturligtvis på lagom avstånd”¦
Kl.15, 250 Nm kvar till Horta. Matdags. Fint väder, solen skiner men svalt i luften.
Torsdag 9 Juni. Dag 22.
Vaknade kl. 06. Hade drejat bi under natten sedan kl. 24.
Kl.08, 200 Nm kvar till Horta.
Kl.18, 150 Nm kvar.
Delfinerna fortfarande med då och då och simmar i bogsvallet.
Fredag 10 Juni. Dag 23.
Drejat bi över natten. Mer vind och guppigt. Vaknar kl.06. Kokar kaffe. Sedan igång och styra igen. Bara 130 Nm kvar.
Kl.17. Storseglet ned. Drejar bi. Kokar kaffe. Blåser upp lite grand. 50 Nm kvar.
Lördag 11 Juni. Dag 24.
Vaknade 15 Nm utanför Horta. Blåsig natt och morgon. Seglar in med endast en bit av förseglet utrullat in i hamnen. Anropar marinan för assistans och bogsering in till kaj men inget svar. Bert, en tysk gentleman svarade i stället och bogserade in mig med sin dinge. Förtöjd kl.13 utanför hamnkontoret för inklarering.
Onekligen skönt att ha kommit fram.
För att lugna alla oroliga. Idag framme i Horta på ön Faial i ögruppen Azorerna efter 24 dagar på Atlanten. Det har gått bra och allt är väl. Återkommer med en mer utförlig rapport. Ska nu sova ut ordentligt. Stadigt förtöjd utanför hamnkontoret i marinan.
Har varit flitig idag.
Drivremmen till autopiloten har kommit och är installerad.
Tre nya “deep cycle” förbrukningsbatterier är installerade.
Ny vacumventil till motorns kylvatten är installerad.
Mycket mat och vatten är bunkrat.
Väderfiler är nerladdade. Ser skapligt ut men något motvind.
Återstår att packa utombordare och gummibåt ikväll. I morgon bitti Torsdag till marinan och toppa upp med disel och vatten. Broöppning kl.09:30 för att komma ut ur lagunen. Sedan ut på böljan den blå igen mot Azorerna.
Antar att det kommer att ta ca 2,5 vecka minst eftersom man inte kan hålla raka spåret och antagligen ett par stiltjebälten på vägen.
Ps. Dennis: Mitt nya kontokort du skickade kom idag efter några veckor, så det blev ju perfekt. Tack för chokladkakorna som du skickat med i kuvertet. De har hållit sig förvånansvärt bra. Konstig form bara..he,he Ds.
2011-04-30 St. Marteen
St. Marteen är lite speciellt. Ön är delad på mitten. Sydsidan tillhör Holland och nordsidan tillhör Frankrike. Går en osynlig gräns däremellan. Själva har vi klarerat in på holländska sidan då det är närmare till båtbutikerna. Ankrade först på utsidan av lagunen men har nu flyttat in i lagunen. Fördelen är lugnare vatten men däremot inget ställe för ett morgondopp från båten.
Kalle och jag har turistat lite och var även var inne och handlade i Philipsburg. Tog bussen som både är billigt och enkelt. Investerade i ny stereo till båten, Gott med musik och ljudböcker.
Svenskträff en kväll på ”Barclays” som är lite av ett hak för seglare. Trevligt att träffas och diskutera planer, väder och överfart till Azorerna. Senare i veckan var det även grillning på stranden på en ö i lagunen. Väldigt trevligt.
20011-05-10
Idag dags för Kalle att flyga hem. Sommarjobb och kompisar väntar. Vi tog bussen i god tid ut till flygplatsen. Flyg via Curacao, Amsterdam och sedan Göteborg. Pratade med Kalle via skype dagen efter. Allt hade gått bra trots ett tight byte i Amsterdam med bara några minuter till godo. Lite vemodigt nu när inte Dennis och Kalle är med på seglingen längre. Tycker att det är fantastiskt roligt att de var med så länge på resan. Märker att de ha fått inspiration och planer inför framtiden. Bl.a. vad det gäller segling och resor. Kul!
Köpt en AIS (visar bl.a. min och andra båtars namn, position, kurs och fart) Varnar med ett larm om man ligger på kollisionskurs. Larmet i chartplottern hörs väldigt dåligt så jag kompletterade med ett larm i salongen på 100 Db. Hörs bra!!! Tog flera dagar att installera och speciellt att få AIS: en att prata med chartplottern. NMEA, baud 4800, baud 38400, ut och in och hit och dit”¦Märkte att säljaren i butiken såg oroligt mot mig varje gång han såg mig närma sig då jag var där för att diskutera installationen.
Klippte mig häromdagen. Frisörskan från Venezuela kan ingen engelska utan pratar bara spanska. Plockade fram min gymnasiespanska som inte var lysande ens på den tiden. Blev dock klippt. ”Dingidocken” ligger precis bredvid hårsalongen så vi brukar ha en liten konversation varje gång jag passerar. Inga djupare diskussioner. Det blir typ:
Hola!
Como esta usted?
Sedan lite småprat då jag förstår lite i början. Därefter oftast en längre harang från henne då jag fattar ”nada”. Snabb reträtt med ”Adios” och ett par goa skratt.
Kom att tänka på en fras som har hängt sig kvar sedan gymnasiet som jag inte blir av med:
”El gato esta en bajo de la mesa”. Alltså: Katten ligger under bordet. Ska inte vara: ”El gato es en bajo de la mesa”. Eftersom katten befinner sig tillfälligt under bordet (korrekt?). Har ännu inte hittat ett lämpligt tillfälle att använda den frasen.
Hade hemma kväll igår kväll lördag. Bokbyte med några av de andra svenska båtarna. Läste ”Mannen som log” av Henning Mankell till sent. (Gillar avsnittet där Wallander går och vankar på stranden i Skagen dag efter dag som en enstöring. Man kanske blir sån själv efter ensamseglingen över till Azorerna?) Stora regnmoln och ingen lust att ta dingen och åka in. Vid två på natten regn och hård vind. Dålig ankarbotten i lagunen och jag inbillade mig att båten draggade. Satt i sittbrunnen till efter tre och bevakade. Lanternor tändes runtomkring och några båtar ankrade om. Hörde på VHF: en att en båt draggat in i en annan. Lika plötsligt som den hårda vinden börjat så avtog den. Något trött idag.
Ensamsegling är troligen inget för mig. Ska bli intressant att se vad man tycker väl framme på Azorerna. Idag söndag så lämnade ca 7 svenska båtar för överseglingen till Azorerna. Hade tänkt hänga på där men väntar på en drivrem till autopiloten som kommer på Onsdag. Gick inte att få tag på här. Beställd från Sverige och svindyrt med frakt.
Fram tills dess är det att förbereda båten. Har gått igenom det mesta med en lång att göra lista.
Upptäckte att det läcker vatten runt motorn. Visade sig att det är plastlocket till motorns vakumventil som förhindrar att vatten sugs in i motorn bakvägen när motorn stängs av. Locket har en spricka där det läcker. Skulle testa vad som händer om locket ramlar av helt och startade motorn. Tankevurpa!! Vattenstråle
in i båten och membranet flög iväg och försvann! Inte bra om man är för noggrann. Tog mig tre timmar att hitta det lilla membranet som låg längst in under motorn.
Känns att det ska bli skönt att komma iväg. Följer min nya drivrems väg från Sverige på Internet via ett trackingnummer. Den har färdats från Göteborg via Malmö till Köln och befann sig sist i Philadelphia, USA. Vad den nu gör där? Närmar sig dock hit.
Om allt fungerar och väder stämmer så blir det avfärd på Onsdag 18: eller Torsdag 19.e: maj. Ger en blänkare innan avfärd mot Azorerna.
Tobbe har införskaffat en sprillans ny AIS. Det går alltså att följa honom live (när den är på). Kommer ordna ett finare sätt att följa Sheila här på sidan men tillsvidare går det bra att gå in på den här länken.
2011-04-25
Kändes ganska härligt att dra upp ankaret efter att ha varit på Antigua en längre tid. Efter att ha sagt hej då till dom vi träffat varav vissa skulle fortsätta vidare runt jorden. Men vi nöjer oss mes St: Barth. Länge sen sist som nattsegling stod på schemat. Det har inte blivit några längre seglingar på ett tag men man kom fort in i rutinerna igen med att styra och sova. 86 Nm, härlig slör, 6-7 knop som borde ha varit mer, men vi släpade med ett fem cm lager sjögräs i botten från Antigua efter att ha legat still så länge.
St: Barth
Radikala förändringar på mat fronten, kycklingen hade förvandlats till biff, skyn blev rödvinssås.
Stannade där i tre dagar, väldigt fint ställe. Lite för dyrt för oss, typ rikemans ställe. Tog några lugna dagar, promenerade omkring på ön, solade och badade. Blev lite mekar dagar också. Fixade botten på båten, propellern var full med snäckor. Lagade autopiloten, remmen behövde bytas. Har också varit på traktorjakt efter önskemål från Jörgen. Hittade en liten rackarns traktor men ingen gammal fin typ ”grålle”. Tog en bild på den. Vem vet vad de har för traktorer på St. Martin eller Azorerna?
Tre dagar räckte på St. Barth, seglade över till St: Martin med bara förseglet ute. Med 6 knop och lagom segling på 16 Nm kom vi lagom fram när solen gick ner. Ankrade I Simpsson Bay. Nästa steg är att clarera in och sedan passera bron med broöppning in i Simpson bay lagoon.
Stort grattis till Dennis, Gudrun och Per som fyller år på Tisdag den 3:e Maj. Ha en underbar dag. Hipp, hipp, hurraaaaa!!!!!!!!!
Åter till Antigua.
2011-03-27
Jolly Harbour, Antigua.
Meningen var att vi skulle segla norrut men Kalle har fått ett erbjudande om att vara med som ”crew” på en båt under ”Antigua Classic Yachts Regatta”.
Det är ju ett tillfälle som ju bara inte får missas. Vi ska möta upp i Falmouth/English Harbour i början på april. Evenemanget pågår från den 14-19 april.
Under tiden fördriver vi tiden så gott det går fram till dess. Stereon i båten har pajat så för tillfället lyssnar vi på en gammal ”transistorradio” och spelar kort. Mest ”skitgubbe” av någon anledning. Badar och en del utgång på kvällarna. Cricket är väldigt populärt här. Får se om vi kan hitta någon cricket match att gå på.
Föresten, Kalle blev biten i tån på stranden sent på kvällen. Helmörkt, ingen ficklampa som vanligt, så vi är inte säkra på vad det var som bet honom. Efter att ha viftat, hoppat vilt och svingat datorväskan mot tån, sparkat iväg flippflopp skorna så släppte det. Vi kom fram till att det troligen var en krabba. Ingen iller som vi sett tidigare på dan vid en soptunna. Den hade antagligen hängt kvar i tån längre”¦eller??
2011-04-05
Falmouth Harbour, Antigua.
Ankrade utanför ”Maltese Falcon” som ligger i Antigua Yacht Club marina tillsammans ”Ett med ett helt nytt tank dar schysst spel ar i centrum och dar fokus ligger pa ren och skar spanning. med andra fantastiska båtar. Fin vy från vår båt på kvällen när båtarna är upplysta.
Träffar Susie som är ägare till båten ”Spirited Lady” som Kalle ska segla på. Visar sig att även jag kan följa med då det finns plats för en till. Besättningen består av Susie från England, Roger från Sverige (Robinsson Roger -98), Loraine (antagligen felstavat) från Frankrike, Hans och hans son Emil från Norge, Oscar från Sverige, Kalle och Tobbe, Sverige samt hunden Chester, troligen från Trinidad. Glömde katten Blanco som var nere i båten hela tiden. Hemvist okänd.
Spirited Lady är en 56 fots båt byggd 2008 av Spirited Yachts i Ipswich, England. Ingår i klassen ”Spirit of tradition”. Nyare båtar byggda med moderna material men med gammalt klassiskt utseende.
Hjälper till med förberedelserna på båten. Mycket att putsa och lacka då båten även ingår i tävlingen ”Concours d” Elegance”. Ungefär bäst underhållna båt.
Måndagen ägnades åt övningssegling.
2011-04-19
En liten resumé av veckan som gått. Mottot har varit, segla och ha trevligt. Inga protester tillåtna. Speciell känsla att segla på samma bana som exempelvis Welsheda och Ranger. Gäller att se upp när man närmar sig rundningsmärke och de kommer ångande. Avslutning på tisdagen med ”Gig Racing” (rodd och ”vrick”tävling i dingar) och ”Cream Tea Party” på dagen sedan prisutdelning på kvällen. Resultat: 1: a pris i Concours de elegance i vår klass och 3: dje plats i seglingarna. Det har varit en fantastisk men också hektisk vecka. Upp tidigt på morgonen  för att segla hela dagen och sedan olika aktiviteter på kvällarna.
Det fina med evenemanget är att intresset för klassiska båtar är gemensamt bland deltagarna. Oavsett stor, mindre båt, bruksbåt eller lyxbåt så träffas man och har det trevligt tillsammans.
Den som är intresserad kan titta in på:Â www.antiguaclassics.com.
Fina bilder på fantastiska båtar. Söker man under galleri 2011 och båtnamnet ”Spirited Lady” under de länkar till fotografer som tog kort under evenemanget så hittar man även en del bilder på vår båt in action.
Barbuda 2011-03-22
Efter att ha lämnat St. Johns på Antigua och sedan seglat runt hörnan till Deep Bay, tillbringades en dag på stranden och sedan kvällen i hotelresortens bar med Internet och tv. Nästa morgon bar det av till Barbuda.
Barbuda ligger ca 30 Nm norr om Antigua. Känt för sina långa ”rosa” sandstränder. Bor endast ca 2000 personer på en yta som är som halva Antigua. Ön är omgärdad med rev och ganska svårnavigerad. Rikt fisk och fågelliv. Få turister och bara några enstaka hotel. Tydligen är det inget individuellt ägarskap av marken på ön utan man äger huset men inte marken. Detta gör det svårt för hotel att etablera sig då det inte går att köpa sig mark. De flesta invånarna bor runt staden Codrington som är skiljd från havet av en stor lagun.
Hästar och åsnor strövar fritt omkring på ön. I stället för att görainhägningar för djuren har man staket runt husen. Kommer fram till Barbuda precis innan solnedgången och ankrar vid en 11Nm lång strand.
På morgonen, bad och promenad till ”Lighthouse bay resort” längre bort på stranden. Ett av dom få hotellen på ön. Lite lyxigt hotel med endast 9 rum.
Andra dagen bestämde vi oss för en expedition. Ro över lagunen ca 1 Nm (Kina motorn ”Sea King” vägrar fortfarande att starta) med gummibåten. Först släpa gummibåten över stranden fram till lagunen och sedan rodd till Codrington. Ca 1Nm  i motvind. Bra motion… Nästa steg i expeditionen är att hyra cyklar.
Hittar till slut en cykeluthyrare (den enda) i byn där vi hyr varsin mountainbike. Beger oss av till ”The Cave” på östra sidan av Barbuda. Man klättrar igenom en grotta och kommer upp på en platå med utsikt över stranden och atlantvågorna som väller in. Mäktigt..
Fortsatt cykling kors och tvärs på ön. Lämnar tillbaka cyklarna sent på eftermiddagen. Cykeluthyraren som är född på ön, men som bott i London och USA för att sedan flytta tillbaka till Barbuda berättar intressanta historier om ön och livet där. Får skynda oss därifrån för att slippa ro i beckmörker över lagunen. Öm bak från cyklingen och helt slut när man kom tillbaks till båten. En riktig idrottsdag.
Vi stannade några dagar till på Barbuda och skulle gärna stannat längre men mat och vatten i båten började tryta och inget smidigt sätt att fylla på. Ro över lagunen såg vi inte som ett alternativ..
Vi  har under flera tillfällen försökt se dom fantastiska vattenfallen som alla  fått stora Eu bidrag. I Deshaises, en liten fiskeby på Guadelopes nordvästra kust,  var det dags igen. Började med en promenad upp längs en stenig bäck som i början gick fint. Efter en och en halv timme hoppande å skuttande gick fantasierna i huvudet om en stor oas som vi  skulle slänga oss i vid toppen. Två timmar gånget och när vi sedan  kravlar oss över krönet och ser ett vattenfall som består av ett stort svart Pvc rör som släpper ut vatten. Besvikna som sagt, men måste ändå tillägga att de är grymma  på marknadsföring. Däremot var ett besök i den botaniska trädgården mycket givande med massor med olika växter och fågelarter.
Faster Birgitta, Clearens och Joel skulle åka med Langley hem på Söndagen. Vi  följde dom dit,  sa tack å hej och önskade en trevlig resa hem. Blev kvar ett tag Inne på Langleys Hotels resort där vi lagt oss ner i dom mjuka solstolarna lagom till happy hour”n startat.
Gav oss i väg till port Louis på norra delen av Guadelope dagen efter för att få bättre segling till Antigua. En fin segling med smult vatten och 6-7 knop. Väl framme vid Port Louis som besår av en fin liten skyddad hamn innanför pirar med flytbryggor å allt. Dock hade en detalj missats. Att muddra hamninloppet mellan pirarna. Slutade med att vi låg på svaj utanför hamnen varmt välkomna för Atlantens vågor. Fattar själva, inte mycket sömn. Stack tidigt Mot Antigua. Grymt go segling. Vindarna har till slut gett med sig lite och vi hissade fulla segel för första gången sen Tobago. Härligt!
Provade fiskelyckan igen som inte har varit den bästa. Ett hugg som släppte. Det lilla i vodkaflaskan förblir kvar.
Ankrade i English Harbour. Eftersom utombordaren tröttnat blev det ankring så nära ”Nelson,s Dockyard Marina” som möjligt. Stora lyx båtat i hamnen som poleras ständigt.
Vi passade på att ta en promenad upp till utsiktspunkten ”Shirley Heights” med en fanastisk vy över English Harbour och Falmouth Harbour. Tog ett antal bilder. Tittar man noga kan man se vår lilla båt bland de stora ankrad i hamnen.
På Fredagen var det utgång. Live band, biljard dans och mycket drinkar. Lördagen blev lugn då alla hade brännt sitt krut. Sparade oss till Söndag. Promenad igen upp till ”Shirley Heights” på kvällen. Barbecue party med steelband och reggae musik.
Efter en vecka i English Harbour vidare till Jolly Harbour. En stor relativt nybyggd marina på västra kusten. Det började närma sig tid för Per och Dennis att flyga hem så vi bestämde oss för att segla till St. Johns som ligger närmare flygplatsen och vi kännde för att gå i affärer och proviantera. Hittade en superplats mitt inne i centrum vid Red cliffe Qay där vi ligger långsides vid en brygga och alla butiker runt omkring.
Har nu vinkat av Per som varit med i två månader nu och Dennis som varit med sedan Augusti. Från att innan ha varit mycket folk ombord och som mest sju personer med Clarence, Birgitta och Joel, Per, Dennis, Kalle, Tobbe. Sedan fyra med Per och Dennis och nu två blev det lite tomt när de åkt. Helt plötsligt stora ytor i båten och gott om stuvutrymmen.
Söndag 20 Mars. Tog en taxi till en tvättinrättning med en megastor tvätt. Bunkrar, städar och småpular. Pratar med vår rastakompis på bryggan.
Hälsningar